2023年9月7日，互聯(lián)網(wǎng)上的最新消息顯示，日系汽車市場正在經(jīng)歷一次嚴(yán)重的低迷期。日產(chǎn)汽車公司宣布，其2023年8月在中國區(qū)的銷量為令人擔(dān)憂的64905輛，同比下降了34.8%。然而，盡管整體表現(xiàn)不佳，與7月份相比，日產(chǎn)8月份銷量略有增長，這或許是一絲希望的跡象。
具體而言，東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷售表現(xiàn)相對較好，8月份銷量達(dá)到了61967輛。更令人鼓舞的是，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的銷量環(huán)比增長分別為9.7%、7.8%和31.8%。另外，輕型商用車事業(yè)板塊(鄭州日產(chǎn))也貢獻(xiàn)了2938輛的銷量。
然而，總體來看，2023年1-8月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)的銷量為482921輛，包括乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)板塊。這一數(shù)字表明，日產(chǎn)汽車在中國市場的銷量持續(xù)下滑。這種低迷與多種因素有關(guān)，其中之一是日產(chǎn)尚未推出備受歡迎的新能源車型，另一方面是其車型產(chǎn)品線相對老舊，包括軒逸、天籟、逍客等老牌車型。這些車型的市場吸引力逐年下降，而新能源汽車的崛起也對日產(chǎn)汽車的市場份額造成了沖擊，使其在中國新車市場中的份額逐漸減少。
綜上所述，日系汽車市場在中國正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車需要采取切實(shí)有效的措施來提振銷售，包括推出更多具有競爭力的新車型和加大對新能源領(lǐng)域的投資。只有通過這些措施，日產(chǎn)汽車才能重新奪回在中國市場的領(lǐng)先地位。
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