小米汽車的首款產(chǎn)品SU7在發(fā)布后備受矚目，其不僅在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾方面展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的智能化優(yōu)勢，還在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域展現(xiàn)了出色的機(jī)械性能。其中，其電機(jī)性能更是引人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文將對SU7的電機(jī)性能進(jìn)行深入解析，揭示其在駕駛性能方面的表現(xiàn)。

小米汽車 SU7 電機(jī)性能怎么樣

　　在電機(jī)性能方面，小米SU7搭載了小米超級電機(jī)V6s，采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，為車輛注入了強(qiáng)勁的動力。其最大馬力達(dá)到673Ps，峰值扭矩高達(dá)838N·m，百公里加速僅需2.78秒，最高時速更達(dá)到了265km/h，同時百公里制動距離僅為33.3米。此外，SU7還支持Boost模式，可在20秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩超額輸出，以及無限自由度的自定義駕駛模式，為駕駛員提供了更多的駕駛樂趣和選擇。

　　為了提升電機(jī)整體效率，小米超級電機(jī)采用了Pin級更優(yōu)的扁線繞組設(shè)計(jì)，配合54槽6極的定轉(zhuǎn)子極槽配合，提升了槽滿率、降低了鐵損率，從而提高了電機(jī)的整體效率。此外，SU7還搭載了小米自研的定子雙循環(huán)S型立體散熱系統(tǒng)以及自研的SiC(碳化硅)電控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了電機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

　　除了電機(jī)性能，SU7在底盤和耦合系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色。其配備了小米智能底盤，采用了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架以及CDC減振器+空氣彈簧，配合小米全棧自研的底盤控制算法，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景自適應(yīng)精準(zhǔn)控制，提供出色的操控和駕駛舒適性。而在耦合系統(tǒng)方面，SU7采用了布雷博前四活塞固定卡鉗+博世DPB+博世ESP 10.0高性能制動系統(tǒng)，并內(nèi)置了“四重制動安全機(jī)制”，為駕駛員提供了可靠的制動保障。

　　綜上所述，小米SU7在電機(jī)性能方面展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)，其強(qiáng)勁的動力、高效的能耗管理和穩(wěn)定的性能控制，為駕駛員帶來了極致的駕駛體驗(yàn)，同時也為智能駕駛領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。