華為問界新M5是賽力斯與華為共同發(fā)布的品牌AITO的首款汽車，于2024年4月23日在北京車展正式亮相。這款車型在配置、性能和智能化等方面都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。在配置上，問界新M5采用了全鋁合金底盤、前四球頭雙叉臂+后多連桿獨立懸架，配合HUAWEI DATS 2.0，實現(xiàn)了“智能協(xié)同，靈動自如”的駕駛體驗。

華為問界新M5為啥好多人買后悔了

　　首先，儲物空間的問題成為車主們普遍反映的焦點。許多車主表示，問界M5的前排儲物空間設(shè)計不夠人性化，空間相對有限。在日常用車過程中，手套箱和扶手箱的容量并不足以滿足車主們的儲物需求，而后備箱的空間對于家庭用戶來說也顯得捉襟見肘。

　　其次，噪音問題也是車主們頗為關(guān)注的一個方面。盡管問界M5在前后排都采用了雙層夾膠玻璃，以減少噪音的侵擾，但在實際駕駛中，尤其是在高速行駛時，車輛的胎噪和風噪仍然相對明顯。為了掩蓋這些噪音，一些車主甚至需要將車內(nèi)的音樂音量調(diào)至較高水平。

　　再者，后排座椅的舒適性也是車主們反映較多的問題。有車主表示，問界M5的后排座椅坐墊設(shè)計偏短偏窄，座椅角度不夠合理且無法調(diào)整。長時間乘坐的話，會感到不太舒適。這對于經(jīng)常需要在后排乘車的家庭成員來說，無疑是一個不小的困擾。

　　此外，質(zhì)量穩(wěn)定性問題也是車主們擔憂的一個方面。近期，一起問界M5與其他車輛發(fā)生碰撞的事故引起了廣泛關(guān)注。事故中，問界M5的右前輪和前懸架出現(xiàn)了脫離現(xiàn)象，即所謂的“斷軸”。這一事件發(fā)生后，許多車主對問界M5的質(zhì)量穩(wěn)定性產(chǎn)生了疑慮，盡管經(jīng)過官方檢測后證實車輛并無質(zhì)量問題。

　　不過，盡管問界M5存在一些被吐槽的方面，但從市場表現(xiàn)來看，這些負面聲音并沒有對銷量產(chǎn)生明顯的影響。自上市以來，問界M5的銷量逐月攀升，甚至在7月份實現(xiàn)了銷量過萬的歷史性突破。這足以說明，在華為的技術(shù)支持和品牌影響力下，問界M5仍然具備著強大的市場競爭力。

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