最近，一起涉及問界M5的碰撞事件引起了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。據(jù)車主描述，事故發(fā)生時(shí)，車輛正在使用輔助駕駛模式，不慎撞上了正在施工的道路邊的車輛。
華為問界新M5碰撞測試
值得注意的是，這起事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)正好是華為智能汽車方案的CEO余承東宣布問界車輛具有全防碰撞功能之后。余承東曾在演講中自豪地表示，問界在所有AEB測試中都名列前茅，從未失守。而新款問界M7更是配備了HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)，其AEB功能在最高時(shí)速90km/h下，能夠準(zhǔn)確識(shí)別前方障礙物并實(shí)現(xiàn)停車。
然而，盡管官方如此強(qiáng)調(diào)，事故仍然發(fā)生了。事故中涉及的車輛是22款問界M5EV，事故發(fā)生前已開啟輔助駕駛，預(yù)警與AEB也正常運(yùn)作。然而，視頻顯示，在撞擊發(fā)生前的一秒，車輛并未發(fā)出任何預(yù)警。這并非個(gè)案，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了許多涉及問界車型的碰撞視頻，包括盲區(qū)撞人、倒車碰撞比亞迪海豚等情況。
這引發(fā)了人們對AEB技術(shù)的討論，許多人開始質(zhì)疑華為此前對AEB技術(shù)的過度宣傳。無論如何，智能輔助駕駛技術(shù)仍需謹(jǐn)慎對待，無論是從車企還是駕駛員的角度，都需要對路況有足夠的把握。
浙公網(wǎng)安備 33010502007447號(hào)