網(wǎng)約車(chē)和巡游出租車(chē)之間的矛盾由來(lái)已久，但隨著自動(dòng)駕駛出租車(chē)的興起，這一局面變得更加復(fù)雜。

　　百度推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——蘿卜快跑，目前已經(jīng)在北京、上海、武漢、重慶等11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。用戶(hù)在廣州的使用體驗(yàn)反饋熱烈，稱(chēng)其價(jià)格親民、車(chē)輛干凈衛(wèi)生，并且完全按照導(dǎo)航地圖規(guī)劃行駛路線(xiàn)。

　　隨著蘿卜快跑逐步擴(kuò)展，訂單量大幅增長(zhǎng)，但也引發(fā)了一些討論：無(wú)人駕駛是否在搶奪傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生計(jì)?是否會(huì)逐步取代人工駕駛?

　　近期一則網(wǎng)傳文件顯示，武漢的巡游出租車(chē)公司抱怨網(wǎng)約車(chē)盛行，導(dǎo)致巡游出租車(chē)司機(jī)難以謀生，甚至被迫退出市場(chǎng)。文件中直指蘿卜快跑，稱(chēng)其只是試運(yùn)營(yíng)階段，不應(yīng)該在市場(chǎng)上“滿(mǎn)大街接單”。

　　媒體報(bào)道中，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，武漢市的出租車(chē)行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)指出網(wǎng)上傳播的謠言比較多。據(jù)其介紹，蘿卜快跑在武漢投放的無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)量約為400多輛，遠(yuǎn)少于流傳的1000輛。具體數(shù)字需向武漢市經(jīng)信局咨詢(xún)確認(rèn)。

　　然而，今年5月，一些市民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上反映，使用蘿卜快跑時(shí)遇到了車(chē)輛在綠燈狀態(tài)下停滯、紅燈時(shí)沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時(shí)卡頓不動(dòng)等問(wèn)題。

　　對(duì)于這些投訴，蘿卜快跑迅速做出回應(yīng)，稱(chēng)這些投訴內(nèi)容多為惡意造謠和虛假事件，已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，并且公安機(jī)關(guān)已立案展開(kāi)調(diào)查。

　　總體來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣不僅在革新出行方式，也引發(fā)了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的深刻變革和挑戰(zhàn)，而如何在技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求之間找到平衡，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。