在汽車產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮中，小米和華為作為兩大實力雄厚的參與者，正以不同的身份和戰(zhàn)略定位，積極布局智能駕駛領(lǐng)域。然而，在智能駕駛這一關(guān)鍵技術(shù)問題上，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東與小米集團創(chuàng)始人雷軍卻持有截然不同的觀點。

　　在近日召開的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，余承東展現(xiàn)出了對L3級自動駕駛技術(shù)的樂觀態(tài)度。他宣布，華為ADS 4.0系統(tǒng)將于2025年正式推出高速L3級自動駕駛商用版本，并將在部分城市開展城區(qū)L3級自動駕駛試點。余承東強調(diào)，華為正積極推動L3級自動駕駛標(biāo)準的制定與進程，期望能夠加速這一技術(shù)的普及與應(yīng)用。

　　相較于余承東的激進態(tài)度，雷軍在大會上的發(fā)言則顯得更為謹慎。他認為，在當(dāng)前階段，智能駕駛技術(shù)仍然只能作為駕駛輔助工具來使用。雷軍強調(diào)，在大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)的同時，必須明確告知用戶其輔助性質(zhì)，并倡導(dǎo)用戶安全、合理地使用這些智能輔助駕駛功能。

　　兩位行業(yè)領(lǐng)袖的觀點碰撞，無疑引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議和關(guān)注。對于余承東的樂觀展望，有網(wǎng)友表示期待L3級自動駕駛技術(shù)的早日普及，認為這將極大提升駕駛的便捷性和安全性;而對于雷軍的謹慎態(tài)度，也有網(wǎng)友表示贊同，認為在智能駕駛技術(shù)尚未完全成熟的情況下，保持謹慎和理性至關(guān)重要。

　　那么，在智能駕駛這一前沿技術(shù)領(lǐng)域，你更支持誰的觀點呢?是余承東的激進推進，還是雷軍的穩(wěn)健前行?無論選擇何種立場，我們都應(yīng)期待智能駕駛技術(shù)能夠在確保安全的前提下，為人們的出行帶來更多便利和舒適。