財(cái)聯(lián)社消息，12月18日，日本媒體透露，日本汽車巨頭日產(chǎn)和本田正計(jì)劃進(jìn)行合并談判，旨在應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)的快速變革。此外，三菱汽車也有望加入這一合并談判。

　　據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正考慮通過成立一家控股公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃很快簽署一份諒解備忘錄。同時(shí)，兩家公司還計(jì)劃將三菱汽車納入控股公司旗下。目前，日產(chǎn)持有三菱汽車24%的股份，是其最大股東。

　　兩家公司表示，此次合并將有助于它們與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企競(jìng)爭(zhēng)，并將推動(dòng)日本汽車業(yè)整合為兩大陣營(yíng)。日產(chǎn)和本田作為日本第三和第二大汽車制造商，僅次于豐田，它們?cè)谥饕袌?chǎng)的份額一直在減少。

　　合并后的新公司年銷量有望超過800萬(wàn)輛，使其成為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，但仍低于豐田汽車(2023年銷量1120萬(wàn)輛)和大眾汽車(2023年銷量920萬(wàn)輛)。

　　對(duì)于這一消息，本田和日產(chǎn)均未確認(rèn)也未否認(rèn)，僅表示：“報(bào)道的內(nèi)容并非我們公司發(fā)布的。”本田進(jìn)一步表示：“正如今年3月所宣布的，本田和日產(chǎn)正在探索未來(lái)合作的可能性，我們將充分利用彼此的優(yōu)勢(shì)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通知利益相關(guān)者進(jìn)一步的變化。”

　　今年初，兩家日本汽車制造商在共享汽車零部件和軟件方面建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，當(dāng)時(shí)本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe提出了與日產(chǎn)進(jìn)行股權(quán)合作的可能性。

　　如果合并順利進(jìn)行，這將是自2021年1月菲亞特·克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來(lái)，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。

　　受中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟的影響，日產(chǎn)一直面臨困境，促使這家日本汽車制造商采取成本節(jié)約措施，如公司重組。據(jù)日產(chǎn)汽車高管透露，目前日產(chǎn)可以支撐的時(shí)間只剩下12到14個(gè)月，因此需要日本和美國(guó)提供資金支持。

　　上月，日產(chǎn)汽車宣布全球裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)主要市場(chǎng)銷售下滑的局面。同時(shí)，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)將從2024年11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。

　　內(nèi)田誠(chéng)表示：“實(shí)現(xiàn)我們的銷售目標(biāo)將是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們需要重建力量，以轉(zhuǎn)向更積極的方向。”他補(bǔ)充說：“通過這些扭虧為盈的努力，公司可能看起來(lái)在縮小規(guī)模，但我相信，讓公司回到增長(zhǎng)軌道是我的使命。”