特斯拉近期對其位于美國奧斯汀的超級工廠生產(chǎn)線進行了調(diào)整，尤其是針對Cybertruck的生產(chǎn)團隊。受到2024年特斯拉汽車交付量下降的影響，大約減少了1%，約179萬輛，公司將部分Cybertruck團隊的員工重新分配到了Model Y的生產(chǎn)線上。

　　盡管Cybertruck在上市前預(yù)訂量達到了200萬輛，但實際交付量卻未達預(yù)期，市場需求一直備受質(zhì)疑。據(jù)外媒報道，第四季度的交付量可能只有9000至12000輛，全年交付量可能在3.5萬至5萬輛之間，與特斯拉官方曾透露的超過100萬輛預(yù)訂量相差甚遠(yuǎn)。

　　馬斯克在特斯拉年度股東大會上曾預(yù)測Cybertruck的年度產(chǎn)量可能在25萬至50萬輛之間，并在2023年表示Cybertruck將在18個月內(nèi)成為重要的現(xiàn)金流貢獻者。但事實是，Cybertruck的交付量未達預(yù)期并非完全是產(chǎn)能問題。盡管特斯拉本季度增加了購買Cybertruck的折扣和激勵措施，但庫存仍未完全消化。

　　分析人士認(rèn)為，Cybertruck量產(chǎn)版本相比最初版本價格更高、續(xù)航里程更短，這可能是市場需求放緩的主要原因。此外，Cybertruck近期也頻繁出現(xiàn)故障和事故，自2023年11月首次交付以來，已被美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)召回多達七次，這可能會影響消費者的信心和交付量。