快科技2月21日資訊，固態(tài)電池，這一電動汽車的終極解決方案，正成為各大電池供應(yīng)商和主機(jī)廠爭奪的焦點。
近期，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)開始對固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行實地測試。據(jù)悉，此次測試的車型為搭載了新型電池的EQS原型車，預(yù)計續(xù)航里程將超過600英里(約合965.61公里)。
在測試圖中，我們可以看到裝載新電池的EQS原型車。這款新型電池由梅賽德斯-奔馳與美國公司Factorial Energy共同研發(fā)，去年夏天，F(xiàn)actorial首次交付了基于其專有技術(shù)FEST(Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù))開發(fā)的固態(tài)電池單元。
繼去年夏天的合作之后，雙方繼續(xù)推進(jìn)研發(fā)工作，并于去年9月推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池。這款電池采用了硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計，不僅安全性更高，效率也更為出色。
目前，EQS 450+的最大續(xù)航里程為WLTP工況下的511英里(約合822.38公里)。梅賽德斯-奔馳預(yù)計，這種新型電池將使電動汽車的續(xù)航提升約25%，計算可知將突破620英里，從而徹底解決電車的續(xù)航焦慮。
奔馳預(yù)計，全固體電池將在2030年前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車。新的Solstice電池將在續(xù)航、成本和性能上成為行業(yè)標(biāo)桿。
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